聚酰胺酰亚胺:汽车工业向轻量化材料转变的趋势
聚酰胺-酰亚胺在其他高性能聚合物中被归类为价格高、市场渗透率低的产品。原材料采购和技术对制造商来说成本很高。主要原料如n-methyl-2-pyrrolidone (NMP)三聚酸酐(TMA)和异氰酸酯采用溶剂回收工艺从碳氢化合物中提取。制造这些部件所涉及的高成本对聚酰胺-亚胺在各个地区的大规模生产产生了负面影响。
尽管制造商将聚酰胺-亚胺等高性能塑料标为高价，但与金属部件的频繁维护相比，它是一种成本有效的解决方案。直到最近，大多数汽车零部件都是用钢作为主要材料制造的。然而，为了降低汽车的整体重量，塑料替代品越来越多地取代了钢铁。
模压塑料的固有特性使其广泛应用于汽车和飞机工业。飞机和汽车零部件转子叶片的新产品设计是这些行业的主要焦点。用碳增强聚酰胺酰亚胺及其复合材料代替钢和铝是金属替代的主要趋势。
聚酰胺-亚胺等耐高温的轻质塑料为新汽车设计提供了充足的机会，从而使优质原始设备制造商通过产品差异化获得竞争优势。用热塑性塑件取代传统钢材是汽车制造商采取的一项主要策略。轻量化组件往往会降低整体运输成本，从而最大限度地减少分配给物流的资本。
在20世纪80年代，航空航天工业是PAI树脂的主要消费者。然而，聚酰胺酰亚胺的化学和机械强度已经引导了其他行业的需求，如汽车和电力能源行业。由于其增强的机械磨损弹性和长期暴露在高温环境(如发动机、压缩机和泵)中，在过去几年里，聚酰胺-亚胺树脂的需求得到了积极的增长。
汽车行业已经见证了向快速制造大批量汽车和提高交货时间效率的转变趋势。这反过来又需要大量的研发投资，用于开发测试成品组件效率的原型。3D原型技术对于聚酰胺-亚胺等高温塑料具有巨大的潜力，可用于医疗、航空航天和汽车行业。
聚酰胺酰亚胺的另一个主要应用包括线漆包和纤维。聚酰胺酰亚胺对漆包线的需求由于其增强的绝缘性能而在电气和电子工业中获得突出地位。最常用的PAI纤维是科梅尔纤维，这是一种元芳纶纤维工业防护服．这种纤维增强了耐高温和防火性能。这部分的主要市场包括消防、军队、警察部队和工业部门，如燃气公用事业、石化、能源和电力。
汽车和航空航天应用对聚酰胺-亚胺成型树脂的需求不断增长，可归因于对轻质高性能材料的需求转变。聚合物基复合材料和添加剂等新技术的采用在英国获得了发展势头，英国被定位为航空航天领域的主要国家之一。
最近中国经济低迷，加上欧洲各国增长乏力，影响了这些地区的汽车行业。此外，巴西和俄罗斯汽车行业的持续收缩也导致了该行业的保守增长。然而，丰田、宝马、现代、通用、大众等北美汽车制造商在2015年宣布了扩张计划。预计到2021年，这一举措将使汽车产量提高近50%。
Elantas、Freudenberg和Drake Plastics等公司是基于PAI的应用程序的少数主要消费者。Elantas为电子、电力和能源行业提供包线产品组合，而Freudenberg则专注于供应由PAI树脂制成的汽车零部件。德雷克塑料利用3D技术提供PAI成型原型。
聚酰胺酰亚胺行业与少数全球制造商高度整合。然而，分销商如Boedeker, Emco工业塑料，SD塑料，Aquarius塑料和Lehigh Valley塑料分布在五大洲，供应主要品牌，如Tecator, Torlon, Duratron, Kermel和SR系列。
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