电动汽车充电连接器市场采购情报，供应商情报，供应商排名，定价和成本结构情报，最佳实践，参与模式，低成本和最佳成本国家，第一天报告

电动汽车充电连接器市场采购情报，供应商情报，供应商排名，定价和成本结构情报，最佳实践，参与模式，低成本和最佳成本国家，第一天分析报告，2020 - 2025

出版日期:2021年9月
估计基准年:2020年
报告ID: GVR-P-10509
格式:电子(PDF)
历史数据:2018-2019年
页数:60

成本与定价分析

应该成本模型是推导和预测产品/服务在预测期间的实际成本的一项非常重要的技术。通过确定成本组件的实际价格，它可以作为供应商谈判的竞争优势。该结果有助于采购主管了解该类别基于事实的详细成本驱动因素。

在电动汽车充电连接器市场采购情报报告中，我们对关键成本组件的定价进行了估计和预测。充电连接器主体主要由热塑性塑料制成，是电动汽车充电连接器制造的关键原材料之一。其他原材料，如铜、黄铜和不锈钢，在连接器制造中也占有很大的成本份额。整体原材料成本占整体制造成本的11%。热塑性塑料的价格在过去五年中增长缓慢，预计在预测期内将继续保持这一趋势。因此，价格中断对电动汽车充电连接器制造的影响是轻微的甚至为零。铜价在2017-2018年达到峰值，此后缓慢下跌，到2020年，这种下跌是由Covid-19推动的。人力成本和能源成本等间接成本(89%)是电动汽车充电连接器制造成本的主要组成部分。平均而言，由于工资的市场调整趋势，劳动力成本正在上升。然而，不同地区的劳动力成本差异很大。 Therefore, opting for sourcing options from LCC countries could result in a reduction in costs.

利率基准测试

每个组织及其采购团队都希望在采购一系列产品或服务时谈判出最好的交易。费率基准使用一组以上产品/服务的价格/成本比较来分析最有效的组合，这将有助于采购团队获得最佳费率。

在分析电动汽车充电连接器的速率基准时，连接器的类型和电压是一些最重要的方面。在电动汽车充电连接器市场采购情报报告中，我们采用费率基准分析的方法，分析了CHAdeMO、CCS和Type 2电动汽车充电连接器的费率。CHAdeMO有50kw和100kw的额定功率，CCS有50kw、150kw和350kw的额定功率，Type 2连接器有150kw和250kw的额定功率。其中，CCS和Type 2连接器的采购成本比CHAdeMO连接器高出5%-10%。由于所有这些连接器提供的每小时充电范围/功率比相似，因此大多数汽车制造商都倾向于为其电动汽车使用CHAdeMO型连接器。此外，350kw的CCS连接器由于成本高，在市场上非常罕见，250kw的Type 2连接器主要由特斯拉提供，造成供需缺口。

如欲全面了解基准利率的其他方面，请订阅我们的服务以获取完整的报告。

工资基准测试

劳动力是提供产品或服务时产生的关键成本组成部分之一。了解薪酬的定价结构对于组织选择合适的供应商和建立良好的谈判策略是很重要的。这也是决定所关注的类别是应外包还是应在内部建立的一个重要因素。

我们的电动汽车充电连接器市场采购情报报告显示，特斯拉高级生产经理/工程师的工资比博世和TE Connectivity等其他行业领导者的高级生产经理/工程师高出25%-30%。然而，这些公司的年增长率在很大程度上取决于KRAs。

供应商通讯

对于任何组织来说，持续跟踪其供应商领域的最新发展都是很麻烦的。我们的通讯服务帮助他们保持更新，以避免他们可能面临的任何供应链中断，并跟踪供应商的最新创新。外包这些活动可以帮助客户专注于他们的核心产品。我们对电动汽车充电连接器市场的研究发现了以下发展趋势:

2021年7月，美国快速充电公共网络公司EVgo以2500万美元收购了电动汽车充电应用开发公司Recargo。Recargo的应用程序PlugShare有助于找到充电器位置，超过70%的美国人安装了该应用程序。因此，此次收购将使EVgo成为美国市场的领导者。

2021年4月，通用汽车与包括Blink charging、ChargePoint、EV Connect、EVgo、FLO、Greenlots和SemaConnect在内的7家第三方充电网络提供商签署了协议，作为吸引客户的初步措施，通用汽车计划到2025年推出30款电动汽车。通过这些合作，通用汽车的目标是为自己的电动汽车开发一款应用程序。通过使用通用汽车品牌的移动应用程序，电动汽车司机将能够看到来自美国和加拿大近6万个充电插头的实时信息，包括位置和是否正在使用充电器。