2015年上半年，全球原油运输船的载重量增加了840万吨，增幅约为1.7%。全球人口的增加以及随之而来的对原油及其副产品的需求预计将在预测期内推动该行业的发展。承运人提供了一种方便、经济的液体散货运输方式，促进了国际海运贸易。
对散装石油运输服务和设施的需求不断增长，主要是从采油厂到炼油厂，这可能有助于增加产品需求。更长的航程和更少的三角测量选择或回程航线，以减少压舱物，也可能为行业参与者提供增长机会。由于最近的低价格和炼油厂产量的增加，健康的运输船需求也可能补充原油运输船市场的增长。
美国、德国、英国、中国、印度、阿联酋等发达国家和发展中国家的指数级经济增长推动了燃料生产和化工生产原料的产品需求。许多世界经济体的全球化和快速工业化预计将进一步增加对原油及其副产品的需求。在预测期内，持续低迷的全球油价和欧佩克国家的高供应预计将提振油轮或运输船的需求。
与历史平均水平相比，积极的航母船队基本面，加上经合组织和非经合组织地区的低油价导致原油库存增加，预计将推动航母需求。较低的船用燃料价格可能会刺激收益的增加，从而导致全球范围内更大的运输应用和需求。尽管由于天气和陆上储油罐超载导致某些地区其他船只延误，造成季节性波动，但对原油运输船的需求仍然强劲。
然而，在预测期内，高昂的物流成本和从太阳能等可再生资源地区进口的石油减少，可能会阻碍原油运输船市场的增长。购买新的或二手航母所需的高资金成本也可能限制市场进入。
原油运输船市场可以根据载重吨位(DWT)或运力划分为苏伊士型、巴拿马型、阿芙拉型、小型、中型、超大型原油运输船(ULCC)和超大型原油运输船(VLCC)。超大型集装箱船和超大型集装箱船的运载能力都非常高，超过25万载重吨，可运输原油达55万载重吨。然而，据估计，近年来中型油轮在市场上占据主导地位，尤其是在中东地区的高石油出口国。
全球原油运输船市场分为北美、欧洲、亚太(APAC)、中东和非洲(MEA)、中南美洲(CSA)。阿联酋、科威特、沙特阿拉伯、伊拉克和其他拥有大量财政资源的中东国家的高炼油、生产和贸易活动导致该地区的工业份额最高。由于美国的原油产量高，尤其是在德克萨斯州、北达科他州、加利福尼亚州以及墨西哥湾，预计北美在预测期内也将为运营商提供有利可图的机会。
在全球原油运输市场上运营的主要参与者包括马士基油轮公司、中海油轮有限公司、Essar航运公司、科威特油轮公司、油轮国际有限责任公司、OSG船舶管理公司、Keystone阿拉斯加有限责任公司、阿拉斯加油轮公司和印度航运公司等。由于类似的航运服务提供商数量众多，信息容易获取，缺乏政府法规等进入壁垒和其他经济因素，目前市场处于完全竞争状态。原油运输业的参与者也参与创新和高效的运输技术和运输模式的发展，以促进整体市场的发展。
