电动汽车(EVs)的运营成本比传统汽车低;然而，成本电动汽车较高。电动汽车较高的采办成本与成本有关电池用于这些车辆。一辆电动汽车的电池成本约占汽车总成本的30 - 40%。电池成本高、充电时间长、续航里程短是电动汽车市场面临的几个挑战。在上述挑战中，电池即服务(BaaS)模式的出现和随后的采用将有助于电动汽车市场的可持续性。
“电池即服务”模式允许客户将电池作为汽车的独立组件租赁。租赁电池可以节省电动汽车的前期购买成本。这项新服务提供电池交换选项，为电动汽车的短里程问题提供了解决方案。此外，与充电站相比，电池交换更省时，需要的基础设施也最少，这使得这种模式几乎成为推动未来采用的可行选择。
电动汽车的车主可以选择租赁或订阅电池订购计划，而不是购买车载电池组，这为车主提供了一个划算的选择。“电池即服务”的方法为客户提供了杠杆，让他们直接购买汽车外壳，并同意只支付电池的租赁费用。这也使客户能够更换电池与新电池在同一汽车外壳。
研究表明，客户可以租用一辆电动汽车电池为期八年，价格相当于购买一个新的电动汽车电池组的成本。因此，租赁一个电池组对于那些不经常使用他们的车辆的客户来说是一个更好的选择。此外，租赁和租赁电池组提供额外的好处，如免费/担保更换，由服务提供商及时检查电池残值，并在故障发生时从服务提供商提供帮助。拥有大型车队的共享物流、移动和快递公司预计将通过这种租赁模式获得成本效益，包括服务、维修和更换电池的成本。
但是，新冠肺炎疫情的影响彻底改变了2020年的业务前景，对整个汽车行业的销售和生产都产生了负面影响。受新冠肺炎疫情影响，世界经济遭遇了严重挫折。2020年上半年，全球电动汽车销量比2019年平均下降15%。电动汽车销量的下降对“电池即服务”模式的普及产生了负面影响。然而，随着经济复苏和政府逐步取消封锁限制，预计将有利于未来的市场采用。
欧洲仍然是电池即服务模式的主要市场，因为在挪威、瑞典和荷兰等国家，电动汽车的普及率很高。随着对电动汽车领域投资的增加，预计亚太地区将在未来几年见证更多的采用电动汽车。中国正在积极推动电动汽车的普及，预计在预测期内将进一步推动电池即服务模式的需求。例如，中国电动汽车供应商蔚来汽车(NIO)正在鼓励其拓展旗下NIO- power业务部门旗下的电池即服务(BaaS)业务。该公司将为电动汽车车主提供充电和电池交换服务。
主要的行业参与者包括蔚来汽车;全球技术系统公司;Epiroc;当代安培科技有限公司;KST移动通信有限公司;和Octillion等等。在电动汽车领域，主要厂商的并购、战略合作或伙伴关系将有助于市场整合。例如，现代汽车集团在2021年2月与韩国产业通商资源部签订了谅解备忘录(MOU);键糟流动性;LG能源解决方案。 Under the MOU, all companies involved will explore a new innovative business model for EV battery leasing. Although, still at an early stage, the model has potential to revolutionize the electric vehicle market going forward.
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