2021年,全球航空航天和国防MRO市场价值为1160亿美元,预计从2022年到2030年将以5.5%的复合年增长率(CAGR)增长。由于低成本航空公司机队的广泛扩张、军事开支的增加、商用和军用机队的普遍老化以及经济的稳步增长,预计该市场在预测期内将出现显著增长。由于COVID-19的传播,由于飞机使用率减少,世界各地对MRO服务的需求受到很大影响。货运运营商应对COVID-19造成的破坏,采取了高于正常利用率的运营方式,推迟了退役时间,并将新飞机和停放的飞机纳入其机队,以满足货机需求。
发动机MRO在2021年占据了最大的收入份额,预计在预测期内将保持领先地位。发动机oem继续以各种时间和寿命有限的维护方案占据主导地位,通常覆盖运营商的整个车队。此外,预计在预测期内,线路MRO将见证最快的增长。
OEM和全球第三方公司已采用先进的预测和预防性飞机维修技术,将其机身维修活动数字化和自动化,以提高维修过程的整体效率。先进技术的部署等人工智能而且机器学习预计将为企业提供在全球水平上竞争的机会,并减少MRO费用。
为了保持飞机的高可用性和优化主恍惚成本,许多大型商业航空公司如法航荷航集团;达美航空公司;和汉莎航空公司运营自己的MRO设施,进行基本和例行维护检查。商业航空公司的MRO设施通常位于航空公司的主要枢纽,一般来说,大多数设施不分包给其他航空公司。
发动机部门在2021年的营收份额最大,超过40.0%。发动机MRO包括现场维护和维修站维护。发动机的维修保养包括发动机的维修和材料保养、发动机的全部或部分重建和零件组装。现场维护包括设备维护活动和车间工作。
2021年,机身部分占了第二大营收份额。由于航空公司对机体的重型维护需求日益增长,一些公司正在与航空公司和原始设备制造商建立战略伙伴关系。
在预测期内,这条线段的年复合增长率预计将达到6.5%。随着全球航班数量的增加,预计将导致对线路MRO服务的需求,以执行例行的飞机检查。蓬勃发展的全球航空航天和国防部门是推动全球线路维护市场增长的关键因素之一。
航空航天和国防MRO的组成部分预计将在预测期间见证显著增长。推动这一细分市场的关键因素是飞机机队的快速扩张,以及零部件OEM和MRO公司之间的战略合作,以开发新零部件,并为飞机活动外包售后市场零部件。
2021年,商业航空部门收入占比最大,超过65.0%。对这部分的需求预计将受到以下因素的支持:低成本航空公司(LCC)在发展中经济体的渗透率不断提高、城市化进程不断加快、经济发展初见萌芽、国际贸易关系迅速发展以及老旧飞机的强制维护计划。
商务和通用航空MRO市场高度整合,少数参与者占据了大部分份额,并与商业航空交织在一起。由于对高级商务和个人旅行需求的增加,一些公司正在投资和合作商务航空MRO市场。
从2022年到2030年,军事航空领域预计将以4.9%的复合年增长率增长。世界各地的政府都在对现有车队进行现代化改造和维护,向原始设备制造商提供合同,推动原始设备制造商和MRO公司之间的合作,以开发能力。
其他类型的飞机包括无人驾驶飞行器(UAV)和航天器(有人驾驶和无人驾驶)。这些通常被称为无人机。由于各国政府对外层空间探索的倡议越来越多,预计在预测期间将推动对MRO服务的需求,无人机和航天器预计将在航空航天工业中发挥重要作用。这些被广泛用于军事任务,如边境监视。
窄体飞机在2021年的收入占比最大,超过50.0%。随着发展中国家的增长,对飞机维修服务的需求也在上升。MRO活动对于延长窄体飞机的寿命和确保其耐撞性至关重要。这些活动包括对窄体飞机及其部件的例行维护、检查、修理和改装。
支线飞机,通常被称为支线客机,预计在预测期内将以4.3%的复合年增长率增长。为了增加市场份额,支线飞机MRO服务供应商正在收购本地公司,并在战略地点建设新的设施。几家本地公司正与整车厂和全球服务供应商合作,以获得技术技能和MRO认证,为支线飞机提供现场服务。
宽体飞机具有运载大量乘客的能力,经常用于执行长途和中程航班。宽体飞机MRO的高需求是由于运输量更高的长途航线的增长,通常连接国际目的地。
其他类型的飞机,包括直升机、旋翼直升机和涡轮螺旋桨飞机,预计在预测期内收入将以4.7%的复合年增长率增长。另一个飞机MRO部门是分散的,有许多本地和国际公司为现有的军事和民用直升机和旋翼直升机提供各种服务。
亚太地区在2021年的营收占比最大,超过30.0%,预计在预测期内将实现最快的复合年增长率。快速的经济增长、城市化、新的国内航空公司的推出、印度和中国等低成本劳动力市场,以及政府对建立航空产业集群的支持,推动了该地区对更多飞机和扩大航空服务的需求。
预计北美市场在预测期内将以4.0%的复合年增长率增长。客运和货运服务部门对飞机运营的需求不断增加,预计将在预测期内推动北美地区对飞机MRO服务的需求。北美的MRO服务供应商相互成立合资企业,以利用他们的专业知识。
就民用航空法规和欧盟成员国开展的活动而言,欧洲是最自由化的地区之一。该地区是世界上受COVID-19大流行影响最早和最严重的地区之一。航空公司机队减少和飞机利用率降低等因素预计将影响欧洲飞机发动机MRO市场的增长。
在过去20年里,中东地区已成为航空航天工业的一个关键参与者。随着时间的推移,中东的航空航天MRO市场见证了巨大的转变,从内部服务向第三方供应商的大规模转变。
经过认证的供应商数量有限,对定制和特定订单服务的需求增加,导致市场上没有替代的威胁。领先的制造商正专注于与飞机零部件售后市场供应商保持战略关系,以确保不间断的MRO服务。此外,市场增速下降、外包趋于平稳、后市场整车厂数量增加,加剧了竞争。全球航空航天和国防MRO市场的一些主要参与者包括:
AAR公司
新航工程有限公司
巴西航空工业公司S.A.
法国航空荷航集团
雷声技术公司
达美航空公司
通用动力公司
MTU航空发动机公司
汉莎航空技术
霍尼韦尔国际公司
精神航空系统公司
报告的属性 |
细节 |
乐鱼体育手机网站入口2022年市场规模价值 |
1232亿美元 |
2030年收入预测 |
1873亿美元 |
增长速度 |
2022 - 2030年复合年增长率5.5% |
估算基准年 |
2021 |
历史数据 |
2017 - 2020 |
预测期 |
2022 - 2030年 |
量化单位 |
从2022年到2030年,营收以百万美元计,年复合增长率为单位 |
报告覆盖 |
收入预测,公司排名,竞争格局,增长因素和趋势 |
部分覆盖 |
产品,应用,最终用途,地区 |
区域范围 |
北美;欧洲;亚太地区;中南美洲;中东;非洲 |
国家范围 |
美国;加拿大;墨西哥;德国;英国;法国;意大利;西班牙;中国;印度; Japan; Australia; Indonesia; Malaysia; Singapore; Brazil; Argentina; UAE; Saudi Arabia |
主要公司概况 |
AAR公司;新航工程有限公司;巴西航空工业公司改制;法航荷航集团;雷声技术公司;达美航空公司;通用动力公司;MTU航空发动机公司;汉莎航空技术;霍尼韦尔国际公司; Spirit AeroSystems, Inc.; Turkish Technic Inc.; Bombardier; Rolls-Royce plc; Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited; GE Aviation; Boeing; Airbus; ST Engineering; Magnetic MRO |
自定义范围 |
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定价和购买选项 |
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本报告预测了全球、区域和国家层面的收入增长,并对2017年至2030年每个细分领域的最新行业趋势和机会进行了分析。在本研究中,Grand View下载乐鱼体育平台 Research根据产品、应用、最终用途和地区对全球航空航天和国防MRO市场报告进行了细分:
产品展望(收入,百万美元;2017 - 2030年)
引擎
机身
行
组件
应用前景(收入,百万美元;2017 - 2030年)
窄体飞机
宽体飞机
支线飞机
其他人
最终用途展望(收入,百万美元;2017 - 2030年)
商业航空
商务和通用航空
军事航空
其他人
地区展望(收入,百万美元;2017 - 2030年)
北美
美国
加拿大
墨西哥
欧洲
德国
英国
法国
意大利
西班牙
亚太地区
中国
印度
日本
澳大利亚
印尼
马来西亚
新加坡
中南美洲
巴西
阿根廷
中东
阿联酋
南阿拉伯
非洲
b。航空航天和国防MRO市场规模在2021年估计为1160亿美元乐鱼体育手机网站入口,预计到2022年将达到1232亿美元。
b。从2022年到2030年,航空航天和国防MRO市场预计将以5.5%的复合年增长率增长,到2030年达到1873亿美元。
b。由于零部件的关键特性,发动机MRO在市场上占据了40%的收入份额。
b。航空航天和国防MRO市场的一些知名公司包括AAR公司、SIA工程公司、巴西航空工业公司、法国航空荷航集团、雷声技术公司、达美航空公司、通用动力公司、MTU航空发动机公司、汉莎航空技术公司、霍尼韦尔国际公司和Spirit航空系统公司。
b。推动航空航天和国防MRO市场的关键因素包括新的国内低成本航空公司的推出和现有机队的扩张、MRO外包、oem对飞机MRO的日益关注、发展中经济体日益增长的需求、老旧机队的普遍存在以及军事支出的增加。